En las factorías de CAF se diseñan y construyen toda clase de vagones de carga admitidos en tráfico nacional e internacional:
Las estructuras resistentes se fabrican en distintos tipos de acero (calidad normal, semi-inoxidable o alta resistencia) según las exigencias y prestaciones requeridas. En los vagones con caja, esta se construye con chapas de acero (normal o especial), con friso contrachapado o de madera tratada con resinas.
Los vagones pueden ser a ejes independientes o a bogies. Si tienen que circular por distintos anchos de vía, están preparados para cambiar los ejes o los bogies en una sola maniobra.
El diseño tanto del vagón como del bogie está muy normalizado. Se deben seguir las normas y planos constructivos de la UIC.

 

Tipos de vagones

Vagones Transporte Intermodal

  • Las cargas por eje son:

14/16/20/22,5/25 Tn Eje.

  • Los productos que pueden transportar son:
    • Container tipo ISO / Abiertos, cerrados / Frigoríficos, cisternas, portabobinas etc.
    • Cajas móviles tipo ISO/UIC/Cerrados/Frigoríficos, con techo de lona, paredes deslizantes, puertas laterales. puertas frontales etc.
    • Semiremolques / carga vertical.
    • Semiremolques / carga horizontal-ROAD RAIL.
    • Camión completo (Tractor + Remolque)-Carretera rodante.

2.- Vagones Platafomas

  • Las cargas por eje son:

14/16/20/22,5/25 Tn Eje.

  • Los productos que pueden transportar son:

o   Troncos de madera.

o   Tubería para Gas, tubería en general.

o   Alambrón.

o   Siderúrgicos, perfiles, chapa etc.

o   Tablas madera.

o   Bobinas de chapa y papel.

o   Otros productos.

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3.- Vagones con Tolvas

  • Las cargas por eje son:

14/16/20/22,5/25 Tn Eje.

  • Los productos que pueden transportar son:

o   Azufre.

o   Azúcar.

o   Carbón.

o   Potasa.

o   Fosfatos.

o   Cereales.

o   Balasto.

o   Minerales en general.

o   Otros productos a granel.

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4.- Vagones Varios

  • Las cargas por eje son:

14/16/20/22,5/25 Tn Eje.

  • Los productos que pueden transportar son:

o    Bobinas de chapa.

o   Bobinas de papel.

o   Rollos de alambre/alambrón.

o   Azúcar e sacos paletizado

o   Potasa.

o   Fosfato.

o   Cereales.

o   Cereales.

o   Balasto.

o   Minerales en general.

o   Otros productos a granel.

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5.- Vagones Cisternas

  • Las cargas por eje son:

14/16/20/22,5/25 Tn Eje.

  • Los productos que pueden transportar son:

o   Gases licuados, butano, propano etc.

o   Productos químicos.

o   Leche.

o   Bitumen.

o   Otros productos a granel.

Tipos de Bogies

1.- Bogies tipo Y-25 (Ancho de vía 1435mm)

– Bogies Y-25 Cs / Y-25 Rs / Y-25 Lssi / Y-25 Lssif / Y-25 LSD  /Y-25 Lst / Y-25 Lsd / Y-25 Lssd.

Siendo:

C=20 Tn/Eje.

R=21 Tn/Eje.12/10/200412/10/2004

L=22,5 Tn/Eje.

s = Régimen de freno/con cambio vacio – cargado manual o automático

ss = Régimen de freno/con freno proporcional a la carga

i = Freno incorporado en bogie/Cilindros, regulador de freno y válvula de pesada.

f =Freno de mano incorporado en bogie.

t=Especial mejorado para 21/22,5Tn eje.

d=Con doble zapata por rueda

LSD=Para 22,5 Tn/Eje y discos de freno incorporados en el eje montado.

–       Velocidad 100/120 Km-hora.

Y-25

2.- Bogies tipo Y-21 (Ancho de vía 1435-1668)

–          Bogies Y-21Cse / Y-21 Rse / Y-21 Lssie / Y-21 Lssife / Y-21 LSDe / Y-21 lste / Y-21 Lsde / Y-21 Lssde / Y-21 Pse / Y-21 Psse.

Las denominaciones son iguales a las indicadas en el punto 6.1., excepto:

e=Ancho de vía 1435-1668mm / mediante cambio de ejes.

P=25 Tn/Eje.

–          Velocidad 100/120 Km-hora.

Y-21
  1. Bogies tipos Y-31/Y-33/Y-39/Y-30/Y-27.

–          El Y-27, Y-31 y el Y-33 incorporan triángulos de freno por el interior de las ruedas y que la SNCF utiliza con zapatas sinterizadas de alto coeficiente de rozamiento.

–          El bogie Y-30 para ancho de vía 1668mm (RENFE) para los furgones portacoches a 160 Km/hora.

El bogie Y-39 es un bogie de nueva generación para 140-160 km/hora, con freno de disco montado sobre las ruedas, con bloques de freno

 

  1. Bogies tipo especial de rueda pequeña (4 ejes/8 ejes).

Es un bogie especial de rueda pequeña.

 

  1. Bogie especial ROAD-RAIL

Es un bogie del tipo Y-21Lssif / especial que lleva incorporado los cabeceros con su correspondiente tracción y tubería de freno con objeto de adaptar al tren.

 

  1. Bogies Auto-orientables.

Es un bogie de futuro ya que mejora sustancialmente la inscripción en curva haciendo que se reduzcan los esfuerzos rueda-carril y de esta forma también mejora lo concerniente al ruido.

 

  1. Bogies de Acero Moldeado “RIDE CONTROL”, “BARBER”, “GLOUCESTER”.

Este diseño de bogie son para anchos de vía 914, 1000, 1067, 1435, 1672mm y para cargas por eje de 14/16/18/20/15/30 Tn/eje.

Es un bogie que por su simplicidad es utilizado por distintas redes ferroviarias de América del Sur, Estados Unidos, Asia, Unión Soviética, FGC (Cataluña), FEVE (España), etc.

 

  1. Enganches semiautomáticos tipo ALLIANCE para vagones.

Este tipo de enganche, del tipo “FULL SIZE”, es utilizado por distintas  Redes Ferroviarias como son FGC (Cataluña), FEVE (Asturias) TAJUÑA (Madrid), Argentina, Ecuador, Bolivia, Mozambique, Uganda, Angola, Estados Unidos, Unión Soviética, etc.

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